身边的车可能在“偷窥”你：小鹏、长安、比亚迪、日产等车企禁售具有远程观察功能的产品

西瓜彩票下载手机版下载,西瓜彩票app下载智能汽车的未来究竟会是一个造福社会的美好世界，还是会像电影《杜鲁门世界》一样荒诞恐怖，需要各方继续思考。视觉中国供图

西瓜彩票下载手机版下载,西瓜彩票app下载被各种摄像头和传感器“武装到牙齿”的智能汽车会不会成为不法分子窥视个人隐私的猫眼？车载行车记录仪的实时图像会不会被其他用户“解锁”，让自己成为透明人？

西瓜彩票下载手机版下载,西瓜彩票app下载这些可怕的问题不再只是科幻电影和惊悚片的话题，而是成为现实生活中每个人都必须面对的选择。

西瓜彩票下载手机版下载,西瓜彩票app下载前不久，小鹏汽车官方表示，应主管部门发布的相关数据安全法规要求，暂停“App端远程查看外置摄像头功能”。

无独有偶，长安、比亚迪、日产等车企相继禁用了其产品的类似远程观察功能。该版本表示，“车联网”功能正在根据最新国家法律的要求进行更新。

事实上，车外遥控拍照、遥控拍照等功能下架也不是没有预兆。

记者从多家车企处获悉，之所以紧急叫停车载远程摄像头，是因为相关部门对汽车数据安全的管理越来越严格。

2021年10月1日起实施的《车辆数据安全管理若干规定（试行）》（以下简称《规定》）要求，因保障行车安全的需要，无法获得个人同意在车外收集个人信息并向车报告。如果是对外提供的，则需要进行匿名化处理，包括删除包含可识别自然人的图片，或者对图片中的人脸信息进行部分轮廓处理等。

显然，日益完善的法律法规将有助于企业树立“红线”意识，保护消费者隐私，让智能汽车行业朝着更加规范、健康的方向发展。然而，原本被车企视为产品亮点甚至核心卖点的功能却突然被取消。如何保护消费者权益？未来，车企在产品研发和推广中，如何在智能技术发展与数据安全之间找到平衡点？

想做“用户导向型企业”？停止过度宣传

“我只是想知道，厂家一直在推广手机远程直播功能、车外手机远程拍照功能和远程智能停车技术，但没有及时提醒我们这些功能可能因法规政策调整而被撤除。”天津的姚小平购买了一辆智能电动汽车，并安装了远程智能停车系统的订阅服务。 “这些功能和技术我们买车多少钱，现在功能没了，厂家有没有打算退钱？”

部分用户表示无法接受“承诺的功能刚刚落空”，要求车企尽快恢复相关功能。

有分析人士指出，在汽车数据安全管理领域有针对性地出台规章制度，明确汽车数据处理者的责任和义务，规范汽车数据处理活动，不仅有利于防范和化解汽车数据安全风险，而且还要确保汽车数据合法合理。有效使用也是维护国家安全利益和保护个人合法权益的需要。

“从世界各国智能手机和智能汽车的发展来看，技术进步离不开法律监管。”资深汽车媒体人、汽车行业分析师杨晓林认为，在智能汽车起步阶段，由于相关法律法规和监管体系尚不健全，部分企业蒙着眼睛跑，但注定是不可持续的。

“为了突出产品的独特性，体现更高的智能化水平，很多企业经常会在手机APP上推出车载遥控、查看车载遥控摄像头等功能，虽然这些功能让消费者觉得新奇，但也提升了汽车的智能化，却埋下了汽车数据安全隐患。”杨小林举例说，智能车内外都有摄像头很常见，但私家车不能等同于移动监控设备，在车外远程拍照不仅可能侵犯其他路人的肖像权，也会造成用户隐私泄露。

“无论是车载摄像头记录的图像数据，还是其他传感器数据，一旦稍有不慎，野蛮生长的智能汽车就有可能引发数据安全问题。”他告诉记者，《规定》就像为汽车数据安全戴上“紧箍咒”，“从长远来看，更严格的规定将有助于规范智能汽车行业，避免危害公共安全或侵犯个人隐私。”

《条例》明确指出，汽车数据处理者应当履行个人信息保护责任，充分保护个人信息安全和合法权益。汽车数据处理者在开展个人信息处理活动时，应当以显着方式告知相关个人信息，征得个人同意，或者符合法律、行政法规规定的其他情形。汽车数据处理者在处理个人敏感信息时，还应征得个人同意，并满足限制处理目的、提示收集状态、终止收集等具体要求或法律、行政法规、强制性国家标准等要求。

也有分析人士认为，考虑到汽车研发过程的复杂性，往往需要两三年的时间。部分车企在研发推出车辆遥控拍摄等相关功能时，有关汽车数据安全的监管政策尚未落实。因此，可能存在产品功能在使用后不久就下架的消费者纠纷【进入黑猫投诉】。

杨晓林提醒，一方面，车企在新车、新服务的研发过程中，要提高合规意识，避免碰碰运气；另一方面，企业在宣传和营销活动中应更加谨慎，并充分告知用户可能的政策变化。导致不同的后果。

在他看来，部分车企在推广产品功能时忽略了监管层面的风险，没有及时、充分地提醒消费者“相关服务可能会下架”。

“至少在去年《规定》发布实施后，相关企业应及时与购买相关产品和服务的消费者进行沟通，告知风险，协商解决方案。否则，消费者所期待的现场将突然变成如果你不能用期货，你当然会觉得自己被车企用来买车了。”

安全警钟长鸣，“红线”上方开采汽车数据富矿

一方面，法律法规和监管体系日益完善，为保护汽车数据安全划上了一条红线；另一方面，消费者对智能汽车的需求不断增长。车企不应再以数据安全为卖点，以冒险和过度宣传技术为卖点。同时，他们也应该认真探索用户便利和数据安全之间的界限。

这种寻找平衡点的博弈，可能是所有在智能汽车赛道上工作的公司都必须面对的挑战。

浙江大学国际商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员潘鹤林认为，在处理汽车数据安全问题时，应区别对待个人信息和汽车运营信息。 “对于个人信息，我们必须遵守《个人信息保护法》，在信息收集过程中要注意用户的知情权；对于汽车零部件信息，相关企业在存储和传输过程中应当遵守相关政策要求。数据。”

在潘鹤林看来，在智能用车需求和数据安全之间找到平衡点的关键是在数据授权、数据使用、数据存储的每一个环节都做到合法合规。 “我们不仅要督促车企提高合规意识，还要倡导消费者注意维护自身权益，帮助消费者保护数据安全等消费者权益。”

新能源与智能网联汽车独立研究员曹广平认为，在汽车智能互联技术快速发展的过程中，不仅车内人机数据的种类和数量迎来爆发式增长，而且关系到车外人、车辆甚至道路环境。数据量也变得前所未有的庞大。 “当车内外、线上和线下的各类数据融合在一起时，毫无疑问，主管部门需要在中间进行调整。只有这样，才能实现个人等各个层面的数据安全、企业、行业、社会乃至国家。”

他告诉记者，随着新一代信息技术与汽车产业的加速融合，智能汽车产业和车联网技术的快速发展，以自动辅助驾驶为代表的人工智能技术越来越普及。 ，汽车数据处理能力与日俱增。车辆数据安全问题和隐患也日益突出。

事实上，在日益激烈的市场竞争中，产品的智能化程度是各家车企争夺的主要赛道。 .但消费者对汽车智能化功能的诉求，绝不能以泄露个人隐私甚至牺牲汽车数据安全为代价。

曹广平直言，随着技术的发展和环境的变化，对汽车数据安全的相关要求可能会适时调整。为了避免这种“新功能突然下架，用户一头雾水”的争议，车企必须更加谨慎。 ，避免过度宣传；还需要通过书面材料等方式充分满足用户的知情权。

毫无疑问，随着法律法规和监管体系的逐步完善，汽车数据安全的边界将会更加清晰。

杨小林提醒，对于车企来说，要在产品研发之初牢固树立合规意识，避免“卫星式”宣传；而对于消费者来说，也要注意调整自己的心理预期，而不是把个人需求放在眼里。高于公共安全。

他表示，寻找这种平衡的过程不应该是一场零和博弈，而应该在各方充分沟通、相互尊重的情况下，在智能汽车的数据丰富的矿井中安全、充分地挖掘。

根据研究结果，一辆智能网联汽车每天至少收集 10TB 的数据。不仅包括驾乘人员的面部表情、动作、眼神、声音等数据，还包括车辆的地理位置、车内外环境数据、车联网使用数据等。 .预计到2025年，中国智能汽车普及率将达到80%，数量将达到2800万辆。

诚然，汽车数据的安全管理需要政府、汽车数据处理者、个人用户等多方共同参与。智能汽车的未来究竟是一个造福社会的美好世界，还是像电影《杜鲁门世界》一样荒诞恐怖，需要各方继续思考。

中青报、中青报记者 徐亚杰 来源：中青报

2022 年 6 月 23 日 第 11 版

责任编辑：王翔

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